汽車(chē)彈簧材料的選擇，應根據彈簧承受載荷的性質(zhì)、應力狀態(tài)、應力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、使用壽命、對導電導磁的要求、工藝性能、材料來(lái)源和價(jià)格等因素確定。

　　在確定材料截面形狀和尺寸時(shí)，應當優(yōu)先選用國家標準和部頒標準所規定的系列尺寸，盡量避免選用非標準系列規格的材料。

　　中、小型彈簧，特別是螺旋拉伸彈簧，應當優(yōu)先用經(jīng)過(guò)強化處理的鋼絲，鉛浴等溫冷拔鋼絲和油淬火回火鋼絲，具有較高的強度和良好表面質(zhì)量，疲勞性能高于普通淬火回火鋼絲，加工簡(jiǎn)單，工藝性好，質(zhì)量穩定。

　　碳素彈簧鋼絲和琴鋼絲冷拔后產(chǎn)生較大的剩余應力，加工彈簧后，存在較大的剩余應力，回火后尺寸變化較大，難以控制尺寸精度。油淬火回火鋼絲是在鋼絲是在鋼絲拉拔到規定尺寸后進(jìn)行調制強化處理，基本上沒(méi)有剩余應力存在，成型彈簧后經(jīng)低溫回火，尺寸變化很小，耐熱穩定性好于冷拔強化鋼絲。

　　大中型彈簧，對于載荷精度和應力較高的應選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。

彈簧具有可伸長(cháng)壓縮的特性，它可以將車(chē)輛經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車(chē)輛彈跳的幅度，使車(chē)輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長(cháng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量會(huì )被避震器的工作下轉化為熱能散播到空氣中。

●漸進(jìn)型彈簧的基本介紹

通常原廠(chǎng)車(chē)型使用了漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時(shí)可以通過(guò)彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車(chē)身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，度較差。

（1）使用超過(guò)壓縮量以及長(cháng)期使用連接器，壓力會(huì )導致彈簧破損，長(cháng)期使用會(huì )使彈簧導線(xiàn)逐漸變形。在此情況下，彈簧使用不能超過(guò)30萬(wàn)次。

（2）非預壓彈簧的使用，由于彈簧兩端的間隙導致彈簧上下振動(dòng)而扭曲。如果有預加載，彈簧相對穩定。

（3）水平使用的彈簧，導銷(xiāo)和彈簧產(chǎn)生磨損。

（4）在使用彈簧導軌的情況下使用無(wú)彈簧導軌時(shí)，容易引起彈簧的變形。扭曲部位的局部高壓是彈簧斷裂的原因，請使用內徑導針或外徑導向器及其他裝置。

（5）當彈簧安裝面平行度較差時(shí)，彈簧會(huì )扭曲，局部會(huì )發(fā)生高壓斷裂，當平行度較差時(shí)，彈簧會(huì )扭曲變形，使用30萬(wàn)次將導致。請在不超過(guò)30萬(wàn)的使用條件下改善安裝面的平行度。

（6）當彈簧的內徑和導銷(xiāo)與導銷(xiāo)之間的間隙過(guò)小時(shí)，會(huì )引起內徑的沖擊磨損。相反，如果差距過(guò)大，彈簧就會(huì )扭曲和破碎。的是彈簧的內徑。-1.0mm或者說(shuō)。對于長(cháng)自由長(cháng)度（自由長(cháng)度/外徑大于4）的彈簧，請使用分段步驟或引導銷(xiāo)以避免彈簧體扭曲時(shí)與引導銷(xiāo)碰撞。

（7）如果沉孔和彈簧間隙太小，則彈簧的外徑和埋頭孔會(huì )因外側的膨脹和埋頭孔的摩擦而引起集中斷裂的力。合適的埋頭孔直徑是彈簧的外徑+ 1.5mm。埋頭孔多用于更長(cháng)的彈簧。

（8）當導銷(xiāo)長(cháng)度和埋頭孔深度較短時(shí)，導銷(xiāo)太短，導致導針頭和彈簧磨損。導針的理想長(cháng)度設置為彈簧長(cháng)度的1/2或更多，并請反轉C3。倒角。

（9）當使用彈簧時(shí)，彈簧受到外力扭曲，使內圈彈簧插入外圈（或外圈插入內圈）會(huì )導致破損。

（10）碎屑，在機械中存在異物時(shí)，對固定元件沒(méi)有影響，但對彈簧的影響非常大，容易導致彈簧斷裂。